苹果的乘用车计划采用新的电池设计，占用空间更少，增加续驶里程，而且“便宜”。苹果一直致力于自主乘用车的传闻可以追溯到2014年。许多报道称，这个雄心勃勃的计划在内部被称为“泰坦计划”。此后，有报道称，该汽车项目已被搁置，以支持自动驾驶汽车技术的发展，该技术可能被授权给其他汽车制造商。现在，路透社的一份新报告称，苹果的汽车计划重回正轨，该公司的目标是在2024年前生产一款可能包含其突破性电池技术的乘用车。'

全新电池设计，更便宜更高效

苹果乘用车计划的核心是新的电池设计，据说空间利用率更高，续驶里程更大，价格刚好“便宜”。苹果计划采用独特的“单电池”设计，通过消除包含电池材料的袋子和模块，丰富电池中的单个电池，释放电池组内部的空间。报道援引熟悉新技术的消息人士的话说。

Aple也在试验特斯拉的“百万英里电池技术”

该公司还在为其电池LFP(磷酸亚铁锂)尝试另一种化学电源，据说这种电池通过降低过热的风险，在热管理方面具有更好的性能，因此比内部锂离子电池更安全。像特斯拉这样的电动汽车。但苹果并不是唯一的参与者。根据美国消费者新闻与商业频道的报道，特斯拉仍在研究一种电池技术来取代锂离子电池，使用磷酸亚铁锂材料。这项技术也可能是特斯拉“百万英里电池”目标的支柱。

然而，没有什么是一成不变的。路透社的报道补充说，“疫情相关的延迟可能会将生产推迟到2025年或更晚。”据报道，苹果已经联系供应商，为激光雷达传感器等系统采购零部件。对于实际生产，苹果可能会外包给制造合作伙伴，但由于汽车中的零部件比iPhone或MacBook中的多，因此会面临许多供应链挑战，跨越障碍将是苹果最大的挑战。

挑战富足

此外，与制造合作伙伴签署交易将需要大量订单，以确保至少一两年的稳定生产，这是苹果要成为该领域的新进入者必须解决的另一个大问题。当然，会有很多人大喊苹果可能真的会用一款优秀的产品给大家带来惊喜，但是卖一部千元的iPhone比说服人们支付一代汽车五六十倍的价格要容易得多。一个在汽车行业没有经验和名声的公司。

苹果可能会重新开发自动驾驶技术。

苹果也有机会(再次)削弱其乘用车的野心，将资源集中在自动驾驶系统上，该系统将外包给其他汽车制造商。“而苹果仍然有机会决定将工作范围缩小到自动驾驶系统，该系统将与传统汽车制造商生产的汽车集成，而不是iPhone制造商销售苹果品牌的汽车。人们增加了”，报告补充说。

台湾省《经济日报》 (via Macrumors)的另一篇报道称，苹果自己的汽车最早可能在明年9月上市。据报道，苹果的供应链合作伙伴已经大大扩大了零部件的生产，因为该车的首次亮相计划已经提前了两年。报道还补充说，苹果已经在加州测试了其乘用车的原型。我们建议对这份报告多加质疑。苹果多产的泄密者乔恩普罗瑟也声称这不会在2021年发生。